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  5. 平原區低路堤高速公路水溝蓋板排水系統

    (2018-12-28 17:34)
  6.            水溝蓋板相比低路堤,高路堤會占用更多的土地,造成景觀的割裂感,加重交通事故的危害程度,容易出現不均勻沉降和邊坡容易失穩等水溝蓋板交通部下發的明確指出水溝蓋板在環境與技術條件可能的情況下,宜采取低路堤和淺路塹方案,減少高填深挖。江蘇、河南、河北、上海、山東、陜西等省市都在地勢較為平坦的平原區進行過降低路基高度的嘗試例如,河南省把路基平均填土高度控制在2.8m以內作為新建高速公路設計審查的強制性內容河北省境內青銀高速公路平均填土高度只有降低路基高度采取的措施主要有:通道橋涵等構造物的合理設置和歸并,利用橋孔和涵洞做通道;支線上跨;路線縱坡的合理設計以及平縱線形的合理組合;降低地下水的影響而降低最小填土高度下挖通道等日本和歐洲主要通過支線上跨降低高速公路路基高度。我國人口密集,而且出行機動化水平低,可繞行距離短,所需通道眾多。
              我國目前的經濟發展水平下將所有的通道換成天橋是不現實的。國內學者采取的其它降低路基高度的措施僅能在一定程度上降低路基高度,要修建平均路基度接近最小填土高度的平原區低路堤高速公路,需要進行以下排水系統的設計。由于防雨棚采用立柱,不是封閉式的,所以采用石棉瓦頂棚時盡管引道內光線會略有變暗,但只有通道內部的行車才受到較大的影響??筛鶕麓┑缆返牡燃壓椭匾源_定是否需要設置照明裝置。采用鋼化玻璃材料時,由于它是透明材料,不存在通道內光線變暗問題。為避免或減少防雨棚對當地景觀的影響,應對其進行綠化設計??稍谝纼蓚确N植藤類植物,使沿立柱漫爬到防雨棚上,增加防雨棚的綠化效果。對于比較重要的通道或者旅游區通道,還可結合當地材料和建筑風格,對防雨棚進行美學設計,使之成為展示當地風俗特點的建筑。

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