由于溝蓋板在填土壓力作用下發生撓曲變形，針對溝蓋板涵對豎向土壓力分布的影響，推導了溝蓋板涵豎向土壓力分布計算公式． 假設溝蓋板發生彈性撓曲變形，填土服從 彈性地基條件，對溝蓋板上修正的填土涵洞豎向土壓力分布進行了分析． 結果表明，該修正公式考慮了溝蓋板涵內外土柱差異沉降的應力集中效應，可計算由于溝蓋板撓曲變形而引起的土壓力重分布． 通過對鶴大高速公路某溝蓋板涵進行現場測試以及有限元數值模擬分析。
結果顯示溝蓋板涵土壓力的分布特點與本文理論分析相一致，且理論公式計算結果值與現場實測值吻合較好。在山區高等級公路建設中，為了減少水土流失和山地環境的破壞，常采用涵洞跨越溝谷排水的方法，其效果良好，而且相對于建橋工程造價有所降低因此，隨著我國高等級公路和鐵路的快速發展，涵洞在數量和填土高度上均呈現遞增趨勢． 但由于我國的《公路橋涵設計通用規范》中推薦使用的線性土壓力計算理論未能全面反映路堤下涵洞的受力機理和特點，使目前的涵洞設計缺乏依據和標準，因而出現部分涵洞結構設計過分保守而不經濟，也有部分涵洞結構設計荷載小于實際受力的情況，導致涵洞結構開裂甚至垮塌，嚴重影響公路的正常使用。
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